TVA des VTC : le seuil de franchise à 37 500 € en 2026, ce que ça change

Pour un VTC, la TVA dépend de la franchise en base : tant que ton chiffre d'affaires reste sous le seuil, tu ne factures pas de TVA ; au-delà, tu deviens redevable et tu la factures. Ce seuil de franchise en base de TVA pour les prestations de services est de 37 500 € en 2026 (seuil majoré à 41 250 €). Sur le papier, c'est une ligne dans le Code général des impôts. Dans ta trésorerie, ça peut tout changer.

En bref :

En franchise en base, sous le seuil tu ne factures pas la TVA et tu ne la récupères pas ; au-delà, tu deviens redevable et tu factures la TVA (taux réduit de 10 % pour le transport de personnes).
Le seuil de franchise en base 2026 pour les services est de 37 500 € (seuil majoré à 41 250 €) — vérifie toujours les seuils à jour sur les sources officielles comme impots.gouv.fr ou, si tu es micro-entrepreneur, sur autoentrepreneur.urssaf.fr.
En VTC à temps plein, le seuil se franchit vite : suis ton chiffre d'affaires mois par mois et fais-toi accompagner par un comptable. Cet article n'est pas un conseil fiscal.

J'ai roulé dix ans. J'ai vu des collègues se faire surprendre par ce seuil, découvrir qu'ils devaient de la TVA, et passer un sale moment avec le fisc. Pas parce qu'ils étaient malhonnêtes. Juste parce que personne ne leur avait expliqué. Alors on va le faire ici, simplement.

Le contexte fiscal autour de la franchise en base bouge vite ces dernières années. Les montants cités sont là pour fixer les idées : vérifie le seuil en vigueur auprès des sources officielles ou de ton comptable avant toute décision.

C'est quoi, la franchise en base de TVA

La franchise en base, c'est un régime simple. Tant que ton chiffre d'affaires reste sous le seuil, tu es dispensé de TVA.

Concrètement, ça veut dire deux choses.

Tu ne factures pas de TVA à tes clients. Le prix que tu affiches, c'est le prix que tu encaisses.
Tu ne récupères pas la TVA sur tes achats. Le carburant, l'entretien, le véhicule : tu paies tout TTC, sans rien déduire.

C'est le régime de départ de la plupart des chauffeurs qui se lancent. Pas de déclaration de TVA, pas de calcul, pas de prise de tête. Tu factures, tu encaisses, point.

Le problème, c'est que ce confort a une limite. Et cette limite, c'est le seuil.

Pourquoi ça te concerne

En dessous de ce seuil, tu ne factures pas de TVA et tu n'en récupères pas : c'est simple. Au-dessus, tu deviens redevable de la TVA (au taux réduit de 10 % pour le transport de personnes). Or, en VTC à temps plein, 37 500 € de chiffre d'affaires se franchissent vite.

Fais le calcul de tête. Un chauffeur à plein temps qui tourne bien, qui enchaîne les courses, qui bosse le week-end : il passe le seuil dans l'année sans même y penser. Ce n'est pas un cas rare réservé aux gros rouleurs. C'est la situation normale d'un VTC sérieux qui vit de son activité.

Et c'est là que beaucoup se font avoir. Ils raisonnent comme si la franchise était acquise pour toujours. Elle ne l'est pas. Pour savoir où tu te situes vraiment, regarde combien gagne un VTC en moyenne sur une année pleine : tu verras que le seuil n'est pas si haut.

Ce qui change quand tu factures de la TVA

Le jour où tu deviens redevable, deux mécaniques s'activent en même temps.

1. La TVA collectée. Tu ajoutes de la TVA sur tes prestations. Soit tu la répercutes sur le client (le prix monte), soit tu l'absorbes (ta marge baisse). Sur les plateformes, tu as rarement la main sur le prix : c'est souvent ta marge qui encaisse le choc. Avec des commissions qui tournent autour de 25 % en moyenne, chaque point compte.

2. La TVA déductible. Et là, bonne nouvelle : tu récupères la TVA sur tes dépenses pro. Le carburant, l'entretien, les pneus, l'assurance, et selon les cas une partie liée au véhicule. Ce que tu paies en TVA sur tes achats vient en déduction de ce que tu dois.

Tu vois le truc ? Devenir redevable n'est pas que négatif. Tu collectes, mais tu déduis aussi. Le solde réel dépend de la structure de tes charges : plus tu as de dépenses pro avec de la TVA dedans, plus la déduction joue en ta faveur.

C'est exactement le genre de calcul que tu peux simuler. Passe tes chiffres dans le simulateur pour voir ce que ça donne sur ton net, avant et après le seuil.

L'effet sur ton choix de statut

Quand tu dépasses le seuil :

En micro-entreprise, la TVA devient une contrainte. Tu la collectes sans pouvoir récupérer grand-chose sur tes grosses charges. Et tu as déjà tes cotisations à 21,2 % qui passent. La TVA s'ajoute par-dessus, et ça pince.
En société (SASU), tu collectes la TVA mais tu la récupères sur le véhicule, le carburant, l'entretien — ce qui peut devenir avantageux. Tu déduis tes charges réelles, et le régime de TVA s'imbrique mieux avec ce fonctionnement.

C'est l'une des raisons pour lesquelles beaucoup de chauffeurs basculent en société en montant en activité. Le passage du seuil de TVA est souvent le déclencheur qui fait reconsidérer le statut. On compare tout ça dans micro ou SASU et comptable VTC.

Attention quand même : changer de statut n'est pas automatiquement la bonne réponse. Ça dépend de ton volume, de tes charges, de ton projet. Ne bascule pas sur un coup de tête parce qu'un collègue l'a fait.

Le bon réflexe : anticiper, pas subir

Ne subis pas le seuil : anticipe-le.

Le seul vrai outil ici, c'est le suivi de ton chiffre d'affaires mois par mois. Pas une fois par an au moment de la déclaration. Chaque mois. Tu additionnes, tu compares à ta trajectoire, et tu vois venir le moment où tu vas franchir la ligne.

Garde en tête le seuil majoré : il existe une zone de tolérance avant que tu deviennes redevable. Mais joue pas avec. Le seuil exact et son fonctionnement bougent — vérifie le seuil en vigueur auprès des sources officielles plutôt que de te fier à ce qu'on raconte sur les groupes.

Si tu approches du seuil, parles-en à un comptable spécialisé avant de le franchir, pas après. Un bon comptable VTC va te dire à quel moment tu bascules, comment ajuster tes prix, ce que tu peux récupérer, et si ton statut tient toujours la route. Au moindre doute, un comptable VTC est rentable : ce qu'il te coûte, il te le fait souvent économiser en évitant une erreur. Pour le reste de l'administratif, regroupe tes ressources VTC au même endroit pour ne rien laisser traîner.

Les erreurs classiques à éviter

Voilà ce que je vois revenir le plus souvent.

Ignorer le seuil parce qu'on se croit « petit ». Un VTC à plein temps n'est pas petit. Tu peux le franchir sans t'en rendre compte.
Découvrir la TVA après coup. Tu n'as rien provisionné, et tu te retrouves à devoir une somme que tu as déjà dépensée. C'est le piège classique.
Ne pas répercuter ni provisionner. Si tu deviens redevable et que tu ne touches à rien, c'est ta marge qui paie. Anticipe l'impact.
Oublier la TVA déductible. Beaucoup pleurent sur la TVA collectée et oublient qu'ils récupèrent celle de leurs achats — carburant, entretien, assurance (150 à 350 €/mois selon les profils), et le reste.
Décider seul d'un changement de statut. C'est une décision à chiffrer, pas à improviser.

Le fil rouge de toutes ces erreurs, c'est le même : le manque d'anticipation. Personne ne se fait piéger par la TVA en l'ayant vue venir.

La TVA, ce n'est pas un mur. C'est une étape normale quand ton activité décolle. Le vrai danger, ce n'est pas le seuil lui-même : c'est de le franchir les yeux fermés. Suis ton chiffre, garde de la marge, et fais-toi accompagner avant que ça devienne urgent.

Cet article est informatif et ne remplace pas un conseil fiscal. Les montants évoluent : confirme toujours le seuil en vigueur auprès des sources officielles ou de ton comptable.

Au moindre doute, parle à un comptable VTC et passe tes chiffres dans le simulateur avant de décider quoi que ce soit.

Sources : franchise en base de TVA 2026, taux réduit transport de personnes (article 279 du CGI). Information générale, à confirmer avec ton comptable.