C'est l'un des plus gros postes de charge d'un chauffeur — souvent 150 à 350 €/mois. Quelques minutes de comparaison peuvent t'économiser des centaines d'euros par an.
Mis à jour juin 2026 · par Ramzi, ex-chauffeur VTC
En bref
Les offres les plus pertinentes selon ton profil. Chaque bouton t'emmène vers l'assureur.
Chiffres illustratifs — comparatif en cours de vérification
| Assureur | Idéal pour | Garanties | Prix indicatif/mois | Note | |
|---|---|---|---|---|---|
OrusReco | Chauffeur indépendant | RC proTous risques100 % en ligne | ≈ 120–180 € | 4.6 | Voir l'offre |
AON | Flottes & multi-véhicules | FlotteAssistanceCourtier | Sur devis | 4.2 | Voir l'offre |
Active Assurances | Jeune chauffeur / malussé | Profils difficilesAu tiers+Paiement mensuel | ≈ 160–250 € | 3.9 | Voir l'offre |
Hiscox | RC pro seule | RC proProtection juridique | ≈ 15–30 € | 4.1 | Voir l'offre |
Jeune chauffeur / malussé
Le minimum légal, et ce qui vaut vraiment le coup quand tu vis de ta voiture.
Sans responsabilité civile professionnelle, tu n'as pas le droit de transporter un client. C'est la base légale.
Au tiers, tu paies moins mais tu encaisses les réparations. Vu le kilométrage d'un VTC, le tous risques se rentabilise souvent vite.
Une voiture immobilisée, c'est zéro revenu. Cette garantie peut sauver ton mois après un sinistre.
Certains assureurs refusent ou surfacturent ; d'autres se spécialisent sur les profils difficiles. C'est là qu'il faut comparer.
Jeune permis ou malus : la prime grimpe vite. C'est le facteur n°1.
Puissance, valeur et catégorie pèsent sur le tarif.
Paris et grandes villes coûtent plus cher que la province.
Plus tu roules, plus le risque (et donc la prime) augmente.
Pour un contrat complet (RC circulation + RC pro), compte environ 150 à 350 €/mois. Un profil expérimenté peut passer sous 120 €/mois, un malussé dépasser 500 €/mois. La RC pro seule coûte plutôt 156 à 300 €/an, et certains assureurs (ex. MFA) démarrent autour de 80 €/mois en province.
Non. Transporter des clients contre rémunération exige une assurance professionnelle (RC pro + usage VTC). Une assurance perso te laisserait sans couverture en cas de sinistre en course — et en infraction.
Vise les assureurs spécialisés dans les profils difficiles (ils acceptent là où d'autres refusent). Le tarif sera plus élevé, d'où l'intérêt de comparer plusieurs devis plutôt que d'accepter le premier.
Compare plusieurs assureurs, ajuste tes garanties à ton usage réel, regroupe si tu as plusieurs véhicules, et équipe-toi (dashcam). Le simulateur te montre le poids exact de l'assurance dans ton net.
Il n'y a pas de réponse unique : la moins chère dépend de ton profil, de ton véhicule et de ta zone. Le seul vrai réflexe, c'est de demander plusieurs devis et de les comparer à garanties égales. Et surtout, ne reconduis jamais ton contrat les yeux fermés : c'est souvent en changeant qu'on récupère des centaines d'euros par an.
Le « transport de personnes à titre onéreux », c'est le fait de transporter des clients contre rémunération — exactement ton activité de VTC. Ça impose une assurance pro spécifique : ton assurance perso ne te couvre pas dès qu'un client est à bord en course, et rouler comme ça, c'est illégal. C'est cette garantie RC circulation professionnelle qui te met en règle.
Le socle obligatoire, c'est la RC circulation professionnelle plus la RC pro. Au-delà, vise un contrat complet (souvent 150 à 350 €/mois) avec tous risques, véhicule de remplacement et protection juridique, parce que tu vis de ta voiture. Choisis selon ton profil et compare quelques devis avant de signer.
Sources : Orus, assurances-vtc.com. Fourchettes indicatives, mis à jour juin 2026.
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